唐驳虎:伊朗油轮爆沉!东海生态灾难?

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01-15 19:26 凤凰网 (ifeng-news) 时事

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凤凰新闻客户端主笔 唐驳虎

14日下午,在东海之上,伊朗国家油轮公司的"SANCHI"油轮最终爆炸沉没了。一时激起千层浪。大家对东海的生态都非常关注。

本文就要来回答这一问题。

其实,在事件一发生,在某问答平台,在微信公众号,已经到处都有打着专业旗号的各方人士危言耸听--

东海渔业遭遇毁灭性打击!百万渔民断送饭碗,n年内东海海鲜不能食用!巨大、空前的生态灾难!

当然还有部分境内外媒体的推波助澜--

有毒!可能超越史上历次海洋漏油事故!事故发生地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼!

笔者不得不说,这才是最邪乎的事情啊,比油轮相撞事件本身还要邪乎。

能不能先了解一下凝析油是什么油,再来发言呢?


【为啥爆炸?】

当然,得先解释还有部分读者迷惑不解的情况,不是说火势得到控制,专家称不会沉没了么?怎么突然又炸了呢?

爆炸当然是很正常的。经过近一周的燃烧,高温下的钢铁容器就和铝制易拉罐一样脆弱。(想想911世贸大厦)

只要有局部的燃烧造成结构受损,泄露出来的凝析油,挥发到空气中形成油气混合物,再遇明火,肯定要引发更剧烈的爆炸。

所以,这两天登船的救援人员,真的是勇敢冒险的英雄!


【凝析油可不是原油啊!】

那么,凝析油是什么油?具体的说,是天然气田中伴生的低碳烷烃(C5-C10)。

石油和天然气的本质都是烷烃(碳氢化合物)。常温常压下,分子量最小的4个碳数以下的甲乙丙丁烷为气态,5-16之间为液态,17个及以上的为固态。

所以,天然气田主要是甲烷CH4,也有乙丙丁烷(C2-C4)。而C5-C10这些分子量的烷烃,在蕴藏地层中的高温、高压下,同是气态,与天然气伴生。

采出地面后,由于压力和温度降低,C5-C10从天然气中自然凝析而出,成为轻质液体,故称凝析油。

在天然气开采过程中,伴生的凝析油和水杂质需要净化处理,不然会累积堵塞天然气输送管线,要出大事。

而直接的说,这艘船运的就是伊朗南帕斯气田的凝析油。

北方-南帕斯,这个原本只在油气界赫赫有名的世界最大天然气田,笔者这半年已经两次向读者们介绍过了。而这个世界第一天然气田,凝析油又特别丰富,成了卡塔尔、伊朗两个天然气生产国主要的开采副产品和出口。


那么,什么是原油?

原油是各种分子量烷烃的大杂烩,平均碳数在25左右,相当于液固混合物,因此呈现出深褐色、黏稠的流体。

在炼油厂内利用沸点差异,通过分馏、裂解,分离出原油中不同碳数的成分:

C1-C4是石油气(主要是丙烷C3H8和丁烷C4H10,比天然气"重"),C5-C6是石油醚,C7-C9是汽油,C10-C16是煤油,C15-C18是柴油,C20以上的分别是润滑剂、重油和固态的沥青。

所以,从根本上说,凝析油就是就是天然汽油!甚至比汽油更"轻",更容易挥发、爆燃。而作为天然汽油,凝析油是石化工业的优质原料,因为可以简化分馏步骤。

这一段说的内容,除了技术工程细节,都是中学化学介绍过的简单科普知识啊。很难理解么?


【汽油和重油,当然是性质不同的东西】

汽油的性质,大家大致应能有一定的想象。汽油倒进大海里,会有什么情况?浮在海面上,随浪飘荡,很快挥发,消失不见。

而分子量大、性质接近于重油的原油,自然是黏度高,难分解,会粘在海洋生物身上,给它们带去危害。

只要你关注新闻,且记性不差,应该知道奥巴马任上的2010年墨西哥湾漏油事故吧?


2010年4月20日,英国石油公司(BP)租用的一个深海钻油平台发生井喷并爆炸,导致了11名工作人员死亡及17人受伤。

钻油台起火燃烧约36小时后沉没,并造成导致漏油事故。据估计每天平均有3万桶原油从钻井平台下方的井口涌入墨西哥湾。

漏油处于7月中旬得到控制,到9月中旬被永久封闭。在4月到7月的三个月内,大约共泄露了320万桶原油--也就是约45万吨。

这导致至少2500平方公里的海水被原油覆盖。当时的美国媒体和专家们,都非常忧虑45万吨原油会导致整个墨西哥湾的环境浩劫。

但事实是,仅仅在漏油处得到彻底封闭的同时,经过三个月的自净,海洋环境已经迅速回归正常值。科学家发现,泄露的45万吨原油已经被海洋洋流稀释,被快速繁殖的嗜油菌吞灭。

大自然的清除能力是不容被忽视的。在当年11月,美国政府的调查报告指出有6104只鸟类,609只海龟,100只海豚在内的哺乳动物死亡,当然这个数字可能包括了死于自然原因的动物。

最后,2015年10月,美国司法部宣布英国石油以208亿美元代价与美国政府和解,彻底解决此次漏油事故所有索赔。

这才是史上最大、最严重的石油污染海洋事件,但也就是这样了。


【生态灾难?差远了】

也就是说,别说凝析油了,就算假设是原油,对浩瀚的海洋而言,这当然是一起严重污染事件,但还算不上什么毁灭性的浩劫。

海洋的浩瀚超出了人类的通常想象。我们来客观分析一下此次事件的污染影响。

桑吉轮沉入海中,运载的部分凝析油已燃烧爆炸,部分凝析油破损,沉没时形成海面约10平方公里的油污,部分凝析油可能未破损,随船沉入海底。

已燃烧爆炸的部分不用说了,相当于一次严重火灾。

破损的约10平方公里的油污预计很快挥发、散失,水面残余极少,最终也能分解消失。--在实验室的条件下,一个小时内90%以上都会挥发。

沉入海底的船只和凝析油,也不算太大问题。水下燃烧已经停止,东海水深普遍不太深,百米左右,抽出油舱和燃油舱的凝析油、重油之后,进行浮箱打捞不是难题。

就算按照最坏的打算,完全泄露,对于中国也是完全可控的。


更何况还有如下决定性的有利因素--现在是冬天,一直刮着强劲的西北风。风向、洋流和燃烧污染产物都流向东南方向更开阔、更浩瀚的太平洋、冲绳方向。

从事件发生到现在,"SANCHI"油轮已经向东南方向漂移了近百公里。实际上,最后的沉没地点距离海岸已达4、500公里之遥……

说句粗俗的话,就是屁事没有。别危言耸听了。

但是,这起撞船事件背后,却有着一件堪比MH370的邪乎之谜。

篇幅和时间所限,我们之后说。

凤凰新闻客户端主笔 唐驳虎


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