除了iPhone X,其实最近的X挺多的

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09-16 17:01 汽车视界 (yangchewu) 汽车

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这两天的绝对主角肯定是iPhone X,不管是喜欢也好不喜欢也罢,反正今天是被他在朋友圈和微博刷了一天的屏,其实要说这部苹果的划时代(号称)机,真正取的好的就是那个X了,以罗马字母X代表了10,不仅呼应了Mac OS之前的名字OS X,又代表了iPhone十周年,同时在西方文化中,X又是一个代表不确定、神奇的意思,比如我们熟悉的X特警,还有iPhone最大的功能--装X,但是最近除了iPhone X,其实厉害的东西真不少。



最牛逼的当然是奔驰那辆牛逼到极致的街头方程式了,疯狂到把F1赛车引擎直接放到超级跑车里的也就奔驰干的出来了。除了说可怕,真的是找不到什么形容了,说是目前车坛最大的X因素一点不为过,目前唯一能匹敌的也就阿斯顿马丁和红牛合作的女武神了,不过在奔驰全面碾压式称霸围场的今天,Project One可能会略胜一筹。



赛车级的除了奔驰的P1,还有隔壁家的M8 GTE,虽然离8系正式量产还有段时间,不过不妨碍巴伐利亚汽车厂把名字先放在一辆赛车上去征战勒芒。他将代表宝马在2018年重返勒芒赛场。而宝马上一次出征勒芒24小时耐力赛是2011年,当时的赛车是M3 GT2。如今的勒芒动荡不安,宝马的加入会不会是一个X因素呢?我们拭目以待。



既然是德国人主场的车展,法兰克福上还有那家没有设计师的公司也发布了新车,普通版还没交货光收了不少定金的GT3又出了个旅行车版,是造车钱不够又来圈钱了么?车尾处取消了原有的大尺寸扰流板,长的和Panamera一毛一样。然后速度还要快点,那些交了定金的找谁说理去?



同样是德国厂家,宝马开始改前驱,那么奥迪玩后驱也没毛病。在本次法兰克福车展上,奥迪发布了全新的R8 V10 RWS车型,是最大功率只有540马力的入门级R8,但它却是近代奥迪品牌量产的首款后驱车型,意义重大!由于没有采用四驱系统,新车Coupe版的质量为1509kg,相比R8 Coupe车身质量降低了50kg,敞篷版则比相应敞篷版降低了40kg。




而德国人又爱又恨的意大利人带来的东西不多,法拉利的新款Protofino在法兰克福第一次对公众露了像,反正没了宾尼法利纳的法拉利设计元素退步的厉害,开始逐渐走上了套娃的道路。





另一个意大利人就厚道多了,不存在套娃,因为他们家几十年的车都一个样。兰博基尼Aventador S作为中期小改款车型,最大的亮点在于使用了碳纤维材质可手动拆卸的车顶。对,特别傻逼的需要下车手动拆的顶棚,拆了还不一定有地方放,也许需要副驾的人抱着的那个破玩意儿,别问我如何知道的。



好了,比起iPhone X,你是不是觉得这些才是真正的X因素,而且装X功能是不是也要好的多呢?


其实吧,老K觉得年轻时候开兰博的那群人,在到了一定年纪,比如说老K这么大的时候,一定会回归劳斯莱斯的怀抱~~你觉得呢?


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