福州的士调价听证结束:果然是的哥们支持的方案票数最多!

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06-23 17:08 的哥的姐有的说 (DFCZZD) 职场

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福州市区巡游出租车价格听证会22日召开,多数参加人认为价格适度上调能接受,但拒载、不打表等乱象得消除,管理、服务水平要提高。



原因:收入基本未增司机大量流失

福州共有巡游出租车经营企业19家,目前营运的出租车有6345辆,其中采取承包经营的1542辆、个体挂靠企业经营的2203辆、公司直营的2600辆。

22日,有关部门解释了巡游出租车运价调整的原因。

近年来,福州市汽车拥有量快速增长,加大了道路交通压力,在许多路段,巡游出租车行驶速度缓慢。由于低速等候收费比正常营运状态下收入低,司机不愿在交通繁忙区域营运,导致乘客在早晚高峰期、交通拥堵区域打的难。

另外,受网约车进入市场影响,出租车营运效率降低。在社会用工成本普遍上涨的情况下,司机的收入基本没增长,加上出租车行业工作强度大、安全营运要求高,行业吸引力明显下降。

福州有不少司机选择离开巡游出租车行业,导致一些车辆处于停运状态。截至3月,海峡、华榕、公交、世纪风等4家国有出租车企业直营的2286辆车缺少司机2718人,有662辆车停运。

市物价局有关人士表示,巡游出租车运价调整势必增加乘客的花销,但随着公交、地铁、共享单车的发展,市民出行方式选择更加丰富,调价对生活影响不大;运价调整有利于提高司机从业意愿,降低拒载率,缓解打车难现象。


分析:拥堵路段打的费用增加较多

22日,市物价局有关人士分析了两个调价方案。

方案一的等候费每分钟提高0.2元,调幅50%;车公里租价提高0.2元,调幅10%。该方案单车营运收入将比目前增加,有利于提高司机的从业意愿,但等候费可能达不到部分司机的心理要求。

方案二的等候费每分钟提高0.4元,调幅100%。该方案有利于提高司机在拥堵区域营运的意愿,降低拒载率,缓解高峰期和交通繁忙区域打的难现象,但在拥堵路段打车的乘客费用增加较多。


听证:过半参加人支持方案二

本次听证会21名参加人中,超过半数支持方案二,主要来自出租车企业的经营者和司机、出租车行业协会、运管部门,以及部分普通消费者。

他们大致认为,方案一解决不了多少实际问题,车公里租价提高可能还会产生司机挑远途乘客、绕道等问题。而选择方案二,如果不堵车,实际车费与现行相差无几;如果高峰期部分路段拥堵,司机也不容易拒载。

地带君在福州出租车运价首次公布时也曾做了个调查,让司机们投票选择方案,2900多人参与了投票,其中有76%选择方案二,由此看来,此方案适合大多数司机们的意愿。



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