这艘前所未有的巨型宝船,令世界为之惊叹!

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03-02 18:34 CCTV4 (cctvzgxw) 时事

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海丝传奇


南京宝船厂



一个史无前例的大航海时代

一艘前所未有的巨型宝船

将中华民族的文明

传播到亚非30多个国家。



这一航海壮举的起点在哪里?

制造出当时最大海船的机构又在什么地方?


造船厂是怎么来的?

  中国明朝初年,社会稳定,经济繁荣,百姓安居乐业。本应该高兴的永乐皇帝,有一段时间却一直为一件事情寝食难安。原来,永乐皇帝正在考虑如何发展海外贸易。



  想法虽好,可第一次下西洋,船队代表着大明,是大明的门面,帅船一定要是最庞大最先进的远洋船,除此之外,战船、粮船、水船等也要至少配备两百余艘。可全国有诸多造船厂,该将这个艰巨的任务交给哪家船厂呢?为此,永乐皇帝十分发愁,于是他找来了自己的心腹郑和。



郑和在得知永乐皇帝的顾虑后,思考了片刻说道:


"臣以为,不如在南京建一座造船厂,专门建造出使西洋所用的巨型船只,一来您可以随时过去视察,二来也可以减轻其他船厂的压力,由各处船厂分头建造中小型船只"。



永乐皇帝有些迟疑:


"这个主意固然是好,可南京城哪里有既适合造船又方便下海的地方呢?"



郑和想都没想就回答道:


"位于城西北郊,秦淮河入江口附近是个适宜造船下海的好地方。那里水域开阔,水道又深,船造好后,可以通过入海口直接进入长江。造船所用的木料也可顺着长江顺流而下,直抵造船厂。"


  于是,永乐皇帝十分满意,命郑和做总指挥,即日起建厂造船。就这样,上万名能工巧匠从全国各地汇集到了南京城的西北郊外,一项大工程正式动工。



  宝船厂建好了,船坞也造好了,永乐皇帝十分高兴,下令赏赐了众位能工巧匠。但高兴之余,永乐皇帝可没忘记这只是下西洋的第一步,建大宝船才是最重要的。远渡重洋所选用的宝船必须要能抵得住强风巨浪,这对宝船的质量提出了极其苛刻的要求。永乐皇帝再次找来郑和商议对策,可这一次,郑和也犯了难……


巨大的宝船是怎么建造出来的?


  郑和的父亲也是一位航海家,郑和从小耳濡目染,了解了一些关于航海、造船的知识,同时,他还得到一位老工匠的提醒,确定了使用福建的"福船"船型。于是,他终于舒了口气。已经几个月没有好好合过眼的郑和,这一夜做了一个梦,梦里他指挥着一支硕大的船队,行驶在一片漫无边际的海洋中。令郑和没有想到的是,这个梦很快就变成了现实。



  除了南京宝船厂,各地的船厂也没闲着。福建、广东、浙江等地的船厂也在建造中小型船只。14个月后,一艘巨型船舶终于建造完成,全国各地二百多艘中小型船只也都已完工。



  与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同,宝船在总体设计上采用了硬帆式结构。这种帆虽然较重,升起时比较费力,但却拥有极高的受风效率,使船速提高。并且桅杆不设固定横桁,适应海上风云突变,临时掉头灵活,能有效利用多面来风。


宝船究竟有多大呢?


  据相关资料记载:"宝船大者长四十四丈,阔一十八丈,共四层,设有九桅、十二帆,锚重几千斤,非二、三百人莫能举动。"依据这些数值,郑和宝船也许长达135米。



  中国明朝永乐三年,也就是公元1405年,一支庞大的中国远洋船队,满载着丝绸、瓷器、茶叶等货物,浩浩荡荡地出海了,船队的总指挥官就是郑和。而南京宝船厂建造的这艘巨型宝船也如同一座移动的宫殿,航行在大海之上。虽然也曾遇到过风暴的袭击,海盗的骚扰,但每次都能化险为夷。郑和船队所到亚非三十多个国家,各国无不为大明王朝能够拥有如此雄壮的宝船而惊叹。



  经过六百年的沧桑巨变,曾经的南京宝船厂已经雄风不在,但至今保留下来的三条巨大的古船坞依旧向人们诉说着这里曾经的辉煌。


来源:CCTV4国宝档案

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