国内十大烂车排名出了!看看你的爱车有没有上榜?

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12-10 17:45 车评性价比 (cpxjb01)

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如今,汽车市场越来越大,汽车厂商的产品参差不齐,有些产品控制很不错,有些产品就不可恭维。下面根据网上汽车论坛车主的投诉,总结出10大烂车排名。


长城c30

NO.10

█ 投诉点评长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行"油改气"后,发动机产生了怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况;而产生上述现象的原因是由于该车所采用的气门座圈材质不耐高温,使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高,导致该材质因高温变形、气门间隙变大。


据网友描述,要解决此问题,就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决,
4S店给出的报价却将近5000对此,消费者表示极为不满,认为这一问题属于厂家研发过程中的失误导致,并称在车辆的原产地即保定市,由于长城C30被大量用于城市双燃料出租车使用,问题普遍、范围集中,厂家已予以免费更换,因此对于其它地区的C30也应统一召回处理。

哈弗H6

NO.9

█ 投诉点评H6连年销量第一,光环的背后,却隐藏了不少的隐患。其中,就有相当多的网友向中国汽车消费网吐槽称,其所购买的哈弗H6手动档车型的变速箱工作时会产生严重异响,且1、2档档位非常难切入,尤其是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象;而当他们向4S店反映上述问题时,对方大多以"正常现象、磨合一下就没事"之类的话术蒙混过关。此外,H6被网友投诉较多的问题还包括方向机异响、车身掉漆、离合器故障等。


大众迈腾

NO.8

█ 投诉点评那个至今还没好利索的著名的DSG问题就不再赘述了,相信经过包括本网在内的众多主流媒体的轮番报道之后,大家对其都已有所了解。而关于迈腾烧机油和正时链条跳齿的故障,曾有业内专家分析认为,两者存在着因果关系,即由于正时链条涨紧器需要机油压力来维持其工作,而大众的涡轮增压发动机普遍存在烧机油的现象,机油一旦不足,油压就会下降,那么涨紧器就无法正常工作,相应的振幅就会增加,进而正时错位,最终导致链条跳齿。

此外,还有不少车主认为正时链条跳齿的症结在于正时链条涨紧器存在设计缺陷,即涨紧器棘爪强度不够,经过长期磨损后易损坏,导致车辆启动时正时链条脱齿;而且厂家其实早已得知这一问题,并在6月1日以后生产的车型上均更换了改进型的涨紧器,连该配件的零件号开头字母都由06H变成了06K。改进型的涨紧器是柱塞牙齿,由旧款的垂直90度严格防止后退设计改为倾斜大约70度的陡边,同时增加了机油止回阀。


传祺GA3

NO.7

█ 投诉点评"先是出现变速箱异响,换挡的时候有ˋ咔ˊ的一声响,还有1、2档行驶时,车辆严重顿挫,并且伴随有ˋ咔咔ˊ的异响。随后出现在行驶过程中(特别是40码左右),变速箱有呼啸声,像防空警报一样,加油门的时候还会发出类似柴油机的声音,十分难听;转速到1200-1800的时候,车辆共振严重。"这是一位来自河南的传祺GA3车主梁先生在本网上反映的投诉内容,类似的投诉不胜枚举。

和前文中提到的哈弗H6相仿,传祺GA3被网友广泛吐槽的主要问题也在于其手动变速箱。不过,与H6相较,GA3的销量可谓相去甚远,销量不多但投诉不少,其故障率可想而知。而除了变速器的问题之外,避震异响、中控台异响、转向柱锈蚀等其它诸多问题,也为GA3用户所诟病。

大众朗逸

NO.6

█ 投诉点评CFN是一款排量为1.6L的全铝发动机,产地在德国Chemnits厂,于2012年2月起用于上海大众朗逸进享版车型上,当年很多消费者正是因为其这一"海外背景"而最终决定购入这款车型,而如今"CFN发动机"却成为了广大用户集体吐槽的对象。

事实上CFN发动机异响的问题由来已久,甚至有不少车主反映在针对这一问题采取更换液压挺杆或者缸盖、凸轮轴等一系列维修方案之后也依然不能根除,以至于相当多的用户提出了更换发动机总成、甚至是更换不同型号的新发动机的诉求。除此之外,如刹车异响、天窗漏水等问题,也成为了困扰朗逸车主的顽疾。


雪佛兰赛欧

NO.5

█ 投诉点评所谓EMT变速箱,其实就是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统,来实现踩离合以及选换档的自动控制。而关于赛欧EMT变速箱频跳档(即从前进挡跳入空挡)的问题,实际也是上届汽车金酸莓奖就已出现并遗祸至今的顽疾。试想一下,当此故障发生时,如果车辆正在超车、爬坡或是在高速公路上以较高的车速行驶时,车速势必骤降,极易产生严重交通事故。而4S店常用的"程序刷新"的维修方案,对于解决此问题也是收效甚微,且极易复发。


此外,除了EMT变速箱不定时的间歇性跳档之外,过去一年中本网投诉平台上网友针对赛欧的吐槽还包括了新车自燃、方向机漏油等众多严重问题,而这些都是构成其能够最终再度获奖的重要因素。


别克凯越

NO.4

█ 投诉点评别克凯越,上市12年来一直保持着车坛常青树的形象,至今仍有每月2万台以上的销量。也正是因为其拥有庞大的保有量,因此任何一点产品的缺陷,对于用户的伤害也是极为广泛的。在过去一年中,网友针对凯越的投诉主要包括了仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油等。

其中仪表台开胶,显然属于低级的装配工艺问题,这种"山寨工艺"出现在上海通用这样的一线大厂身上简直匪夷所思;而气门室盖垫漏油,严重时会将火花塞和分缸线都浸泡在漏出的机油里面,造成我们常说的"淹缸"现象;至于燃油泵支架开裂漏油的问题,其实上海通用已于13年年底正式对外公开召回,然而,依然有不少车主反映去4S店要求免费更换改进后的燃油泵支架时,遭到拒绝,理由是其未能及时在4S店保养,车主认为燃油泵支架问题与保养无关,对4S店所谓的霸王条款无法接受,此外,还有部分车主因漏油问题,在召回前已于4S店进行了更换,并由此产生了上千元的维修费用,得知通用的召回公告后,要求4s店退还相应费用,但迟迟得不到解决。


雪佛兰科鲁兹

NO.3

█ 投诉点评科鲁兹作为雪佛兰倾力打造的一款明星车型,其销量完全不在凯越之下,也正是因为它的诞生,雪佛兰在中国的品牌形象才开始逐渐清晰起来。而网友对它的吐槽声也可谓与日俱增,其中在本网投诉平台上出现频率最高的莫过于"变速箱控制模块故障"以及"车身控制模块故障"这两大问题。

其中,变速箱控制模块故障发生时,其变速箱档位便会失效、无法升档、动力亦无法输出,行驶过程中发生此故障时具有相当大的安全隐患;而车身控制模块发生故障时,车辆便会出现P档锁死、点火钥匙拔不出、行李厢锁死、刹车灯不亮、点烟器失效、雨刮不喷水等诸多病症,网友对此不堪其扰。且更换这两个模块中的任意一个,其费用都高达数千元,花费不菲也是遭致众多网友投诉的一个重要因素。


福特福克斯

NO.2

█ 投诉点评变速箱漏油/异响/低速行驶抖动/换档顿挫、加速车身横向抖动、方向机漏油、烧机油、发动机舱漏水。福克斯能够登上榜眼的位置,主要原因在于其投诉总量大、被诉问题多且多具有普遍性,同时被诉问题均有较长的时间跨度,而官方却始终没有拿出能够令消费者满意的解决方案。其中,最受网友诟病的是其变速箱部分的问题,包括漏油、异响、低速行驶时抖动以及换档顿挫;而加速时的车身横向抖动主要是针对老款福克斯1.8L MT车型上所使用的传动轴。对于,福克斯的各种"漏"与"抖动",也有部分网友戏称其为"漏无止境、抖动不止"。

大众速腾

NO.1

█ 投诉点评对于大众速腾的折桂,相信大家都早有预料,原因也无需赘述。但其实,在第一季度的时候,网友对其的投诉还主要集中在"冷车D2档起步"上,所谓"冷车D2档起步",即车辆在发动机水温较低时起步,(自动)变速器会跳开D1档直接挂入D2档运行。其中内蒙古车主胡先生购车当月就遭遇了此情况,他表示自己本身也已从事汽车维修工作近20年了,但从未遇到过冷车D2档起步的问题,这是厂家在变速器电脑程序上的设计失误,长时间的D2挡起步会加剧离合器片的过度磨损;而更多的普通用户则将关注的焦点放在了安全隐患上--"由于D2档起步车速快,并伴有前蹿现象,容易引发危险。"

此后,峰回路转,消费者将矛头基本都对准于后悬架断裂的问题上,投诉量更是呈现了爆发式的增长。与此同时,大众方面却始终坚称其产品本身没有任何问题。首先是7月22日的声明,称速腾后悬架发生断裂的问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题,且措辞强硬地表示将对"散布不实信息者"保留追究法律责任的权利。此后在10月24日(即质检总局发布速腾召回公告后的第七天)的媒体沟通会,大众汽车集团执行副总裁苏伟铭公开表示,大众车型的后轴没有缺陷,全球范围的产品召回是为了打消用户顾虑,此外,大众还承诺为相关产品的后悬架提供额外的十年保障。

然而,消费者对大众方面的言论及补丁式的召回方案,显然极不买账。一时间,全国各地激起了更加激烈的维权活动,各大媒体及社交平台上,也到处充斥着对大众及速腾的口诛笔伐。城门失火,殃及池鱼,就连质检总局也被速腾车主以行政不作为为由,告上了法庭。原因就是依照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定,国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督,并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估(以确定召回方案是否可行)。但是国家质检总局怠于履行职责,迟迟没有组织专家进行评估。

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