你的方向盘被你伤过么?看看方向盘打死咋回事

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07-19 12:00 教你养车 (che6060) 汽车

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在使用汽车的过程中,方向盘打死到底伤不伤车是近来大家讨论较为多的一个问题。但目前大家也是各有说辞,没有统一的说法。

  其实,对于这个问题,简单地说,方向盘打死回一点点,对车子比较好。那么,为什么这样做比较好呢?下面就给大家好好分析一下~

  首先说说为什么说方向盘打死不伤车。

  我们知道,方向盘在打转时,工程师们给我们准备了一个助力,这样打方向就比较轻松了,如果没有这个助力的话,光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。(一两吨的车子,你要拧动的,那你真是大力士!)

  汽车上的助力基本上分为三种:

  1. 机械式液压动力转向系统

  

  2. 电控液压助力转向系统(又叫电子液压助力转向系统)

  

  3. 电子电动助力转向系统

  

  这三种的原理是差不多,就是在打方向的时候,当车子感受到往左或往右边打时,那个助力马上就是开始发动了。

  其实,不管是哪一种转向系统,方向盘打死,都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。

  因为,这个助力工作的时间,就是在转向动态的那一个瞬间打到一个角度,停下来的时候,就没必要再帮你继续施这个助力了。

  所以说,如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话,这个转向有可能是0.1秒,就是转个15圈的速度。嗯哼,在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧!

  从机械原理的结构来讲的话,方向盘打死,对车子是没有什么伤害的,属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘有一个叫限位器的东西的,就是当我们打到一个角度的时候,再也无法往下打了,这才是所谓的打死。

  那这个限位器干嘛的呢?就是为了保护你不要打过头,让车子受到损伤。所以说打死的这个位置,怎么会有问题呢?因为这些工程师们都已经考虑到了。那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢?


  我们在开车的时候,不建议大家把方向盘打死。虽然说转向助力泵是没那么容易坏,但是拉杆的负荷和耐用,以及整个车身的悬架结构和承重,其实都会有比较大的影响。

  简单点来说,车子的悬挂不管是什么结构,转起来的时候,不像是我们摊平放在地上或者是桌上水平面旋转。转不同的角度,有一定的倾斜,像山峰一样连绵起伏。

  朝正前方开的时候,两个轮胎直的时候,整一个平面是趋于均衡,最稳定的。

  停车的时候,方向打死,就像你扭伤了一只脚,整天只能用另外一只脚站立,时间长了脚也酸了,车子也是一样的道理,容易跑偏或者出问题。在倒车的时候,方向打死对这种方向机,这种助力泵,不会有太大的影响。但是悬挂几何结构,左轮和右轮是不一样的。在倒车的时候,如果有什么颠簸、碰撞,这就特别容易引发这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。

  还有,比如说在原地停车的时候,方向盘打的角度非常的大,甚至是打死的时候,对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。

  我们一旦在原地停车了,车子的抓地力其实是很强的。如果生拖硬拽,对轮胎和机械的伤害还是比较大的。

  所以,我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。


  打死方向主要是针对液压助力而言,如果打死方向后油压憋压会对助力泵及转向机有一定影响。对于电子助力来说,主要是通过转矩传感器电磁感应来驱动电机转动,相对来说打死方向危害较小,不过经常打死方向也会对转矩器有一定影响,建议您最好也不要打死,也尽量不要原地打方向,这样会对转向球头、支臂连接部位造成负荷较大。

  总结:尽量避免原地摩擦,方向盘打死还有油门踩到底。停车不要左边轮胎压在马路牙子上面,右边停在马路上面,这样斜着停。停的时间长,避震悬挂的负荷都不一样,有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。汽车的磨损消耗是非常正常的。大部分保护措施,工程师都已经想到并且做好防护工作。大家相传的这种方向盘不要打死,更多是为了想让我们的爱车减少些不必要的损耗。

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