评测 | 人肉实测!揭秘高尔夫7 ACC真实表现

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06-27 21:58 选车罗盘 (yicheweixin) 汽车

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最近,我的朋友Frank拿出自己省吃俭用攒下的1.8万,加上老爹给的18万,败了一台梦寐已久的"神车"高尔夫7,而且还是顶配。之所以选顶配,他说有两方面考虑。一方面,顶配的发动机是高功率版,动力最强;另一方面,顶配还可以选装ACC(自适应巡航)功能,如果不是顶配,连选装的资格都没有。

不过,选装ACC可不便宜,价格1.7万,差不多是车价的十分之一。所以装与不装,Frank有些纠结:买了顶配,不装,心不甘;装了,又怕ACC是鸡肋。想必有此困扰的"神车党"大有人在。作为编辑,我(新浪微博 @小白燕麦片)不第一个吃螃蟹谁吃螃蟹?本文,我将人肉实测高尔夫7 ACC自适应巡航功能在不同路况下的实际表现,用事实来证明选装ACC是否物有所值。

>>>"开胃"知识:ACC是何方神圣?

简言之,ACC是"自适应巡航"的英文缩写,其英文全称是"Adaptive Cruise Control"。ACC不仅能实现车辆定速巡航,还能做到"自适应"。也就是能够根据道路实际路况,调整车辆的行驶状态,让车辆行驶更安全。

"自适应巡航"流行之前,传统的定速巡航也"主流"过一阵。定速巡航能让车辆始终保持设定的速度前进,驾驶员只用掌方向盘,不用一直踩油门,长途驾驶会更加轻松舒适。但是,如果前方路况突发紧急情况,车辆依然"勇往直前",只能靠驾驶员采取应对措施。可见,定速巡航解决的仅仅是舒适性问题,安全性方面存在不足。

为了解决这个问题,ACC应运而生。ACC系统可以通过车头的雷达探头,实时侦测前方路况,并根据路况的实际变化,采取相应的措施,以保证车辆的行驶安全。这个过程是不需要人为干预的。可见,ACC不仅能解决驾驶的舒适性问题,也能解决行车中的安全问题。ACC的实用价值比简单的定速巡航要高得多。

然而,理论上听起来很美、实际体验大相径庭的事情,在这个世界上多得去了。当ACC遇上高尔夫7,不少车主对ACC的实际表现产生了疑问。我觉得这是再正常不过的事情。因此,下面我要做的事情,就是开上装有ACC系统的高尔夫7进行实际的体验和测试。不管最终结果如何,真相才是最重要的。


>>>体验1:高速公路体验高尔夫7 ACC表现

就设计初衷而言,ACC最重要的应用是在高速公路。高速公路行车,需要长时间保持匀速,而且车距较大、车速较快,舒适和安全缺一不可。那么,高7的ACC在高速路上表现如何呢?能给我带来舒适和安全吗?

实测之前,我给朋友Frank发去了一条微信。

为了避免在高速路上手忙脚乱,出发之前,我先熟悉了一下高尔夫7 ACC系统的操作方法。其实,操作起来很简单,自己摸索几次就会了,连说明书都不用看。

高尔夫7有两种巡航模式:限速巡航和ACC自适应巡航,本文我们只谈后者。启动ACC前需要设置两个参数,一个是车速,另一个是跟车距离。经过测试发现,车速的设定区间为30km/h到150km/h。比如在高速公路,设定的速度最好不要超过高速公路的限速,一般在100km/h到120km/h之间。有的高速路段限速甚至只有80km/h。

跟车距离,由远及近,有5个挡位可以选择(如下图)。选择多大的车距,要根据车速和路况决定。比如在高速公路,建议距离设定在较远的两个挡位。上述两项参数设定完毕后,ACC就开始工作了。

当高7进入"自适应巡航"状态后,我的右脚不用一直踩着油门,只用握好方向盘,控制行驶方向即可。如果当前的车速不足设定的120km/h,车辆会自动加速到设定的速度,并保持巡航。高7自动加速时,加速感还是比较明显的。升挡比较迅速,平顺性不错。自动巡航中,车头的雷达探头持续工作,探测前方是否有车辆。

如果前方有车辆,在设定的距离以外,高尔夫7仍然保持设定的速度前进。如果前方是辆慢车,比如大客车,当前车接近了预设的安全距离范围,ACC就会马上做出响应,主动进行制动,让高7处在预设的安全距离之外。车辆主动制动时,感觉刹车力度比较温柔,跟自己轻踩刹车的效果差不多。

如果驾驶员不人为实施变道超车等动作,同时前方慢车保持之前的行驶状态,高7会一直在安全距离之外跟车前进。如果这时前车变道让行,前方道路无车了,ACC会马上让高7加速到预设的速度。

如果前方慢车不让,驾驶员决定变道超车,这时完全不用理会ACC。直接深踩油门,降挡加速,变道超车就可以了。车主对车辆有绝对的控制权,ACC并不会限制你的车速。另外,如果驾驶员预见到前方的路况比较复杂,担心ACC不能正确处理,只需轻踩刹车就可以解除ACC对车速的控制权。


>>> 编辑点评:在驾驶员注意力集中的前提下,可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶

从实际的表现看,这套ACC系统在高速公路上还是比较"聪明"的。它能够实时地探测前车的状态,并及时做出加油、刹车的动作。虽然我有点不放心,随时做好了踩刹车的准备,但始终没有用到。因此,我觉得,在驾驶员注意力集中的前提下,可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶。当然,必须要强调的是,高速公路的路况瞬息万变,不能因为有了ACC就掉以轻心,那样恐怕会更危险。

>>>体验2:城市道路跟车,ACC是否可以"从容"应对?

城市道路的行车状况跟跑高速完全不同,需要对ACC进行针对性的设置。比如,城区道路一般限速60km/h以内,所以ACC车速设定在50-60km/h左右都是合理的。

另外,跟车距离的设置比较有讲究。如果设置得太远,固然安全,但是不实用,经常会被"夹塞儿"。如果设置得过近,又担心安全距离不足,存在追尾的风险。安全起见,我设置为"较近"一挡。

准备就绪,开始试验。前方有一辆教练车,就跟着它吧。车速设定为50km/h,跟车距离设定为"较近",启动ACC,高7开始"自动"跟车。刚开始,前方教练车车速不足50km/h,高7保持设定的距离尾随前进。前车加速,只要不超过50km/h,高7会马上加速,绝不掉队。前车刹车灯亮起,减速,高7也会聪明地自动刹车减速。

城市道路行车变数很大,最常见的就是遭遇夹塞儿和等红灯。我首先遇到的夹塞儿。由于我设定的跟车距离是"较近",目测距离前车有15米左右,一不小心被一辆蓝色嘉年华夹塞儿了,夹得是那么干净利落。

这时,很考验ACC的"智商",需要它重新探测前车,并计算跟车距离。还好,ACC探测到了夹塞儿进来的车辆,马上做出了减速的动作。车速从之前的50km/h,降低到了40km/h以下。整个过程,ACC的响应速度还是挺快的,应对得也比较"从容"。

随后,前方遭遇红灯,前车亮起刹车灯,我判断它会刹停,不知道高7是否也能刹停呢?我把脚放在了刹车踏板上,随时准备踩急刹。很不错,ACC做出了正确的判断,匀速地刹停了车辆。尾部的刹车灯也亮起了。目测与前车的距离在5米左右。整个过程我并没有踩刹车。如果此时启动了自动启停功能,高7还会自动熄火。

待绿灯亮起,前车继续前进。高7 ACC雷达探测到了前车的动作,发动机会自己启动,但是车并不会动。怎么破?这时需要人为地轻踩一脚油门,ACC才会让车辆继续跟车前进。如果前车转弯,你也要转弯,不用担心会跟丢,只要车头对准前车,ACC仍然能正常工作。

>>> 编辑点评:在走走停停的城市道路行车,ACC仍可适应

通过我的测试,我觉得,即便是在走走停停的城市道路行车,ACC仍然是可以适应的。加速、跟车、刹车等动作的响应速度也比较敏捷。必须强调的是,虽然ACC可以帮你为车辆加速和刹车,但ACC绝对没有神奇到能无人驾驶的地步,所以保持注意力集中是使用ACC的前提。

>>>趣味测试:遭遇障碍物,ACC怎么破?

从之前的体验来看,高7的ACC系统应对正常交通状况是没啥问题的,而且表现还比较从容。但朋友Frank的担心也不无道理,勾起了我进一步探究ACC极限性能的兴趣。于是我有了个大胆的想法:测试ACC能否探测到道路前方的静态障碍物并做出正确的制动措施。

用什么来模拟障碍物呢?放一辆车还是找一堵墙?想想还是算了,这样玩儿也太疯狂了。突然想到家里有一个充气玩具。嘿嘿,别想多了,不是充气娃娃,是小孩子玩的充气床。就算撞上了,对人对车都没伤害。

首先,把充气床放在车头正前方,看ACC是否可以识别到它。如下图所示,ACC雷达成功地探测到了充气床。当然,ACC以为那是台车,它可不知道是充气床。如果能识别出充气床,那就上头条了。

开始倒车,让高7远离障碍物。然后把距离设定为"最近",速度设定为30km/h,启动ACC,加速到30km/h,向障碍物冲过去。很不幸,测试了好几次,高7都撞上了充气床。奇怪,难道ACC对静止的物体视而不见?

在测试中,我还发现,ACC有时会"失灵"。

"失灵"的第一种情况是:当高7跟前车过近,如果你人为给油,车辆会响起"嘀嘀"的报警声。同时在仪表盘的屏幕上显示"踩刹车踏板"的提示语,并自动刹车。如果你不理会它,继续给油,虽然ACC仍然会帮你刹车,但是屏幕上就会出现"故障:自适应巡航"的提醒。其实,我觉得,这也许是一种保护功能--干脆故障了,让你别乱来。

但还有一种"失灵"的情况,让人不解。比如,明明前方有障碍物,而仪表盘的屏幕上却显示前方无车。有一种解释,可能是ACC雷达对非金属物体(比如充气床)识别率较低。于是,我又把高7停到路边停放的车辆后面,雷达同样显示无车状态。这玩笑开得有点大了。怎么办呢?于是熄火,重新启动车辆,ACC雷达这才恢复正常。看来,ACC雷达的可靠性还是存在问题。

>>>结束语:"保健品不能代替药品"

通过几天的实际体验,不可否认,高7这套ACC自适应巡航系统的确给行车带来了更多的便利和安全。尤其是在高速公路路况下,只要设置好恰当的跟车距离和车速,驾驶员基本上可以只掌方向盘,双脚都可以得到休息。这是ACC最主要的应用。我觉得,如果你有八九成时间都在跑高速,花1.7万装个ACC还是值的。

当然,花钱的人永远是大爷。他们希望ACC下了高速公路也能继续干活儿。于是,我们针对性地测试了ACC在城市道路环境下的表现。总体来说,ACC具有一定的实战能力,是有实用价值的,不是鸡肋。但是,切记,别把ACC想得太过完美。我们发现,ACC存在不稳定性,有时会"失灵",关键是它的制动力度不足以让车辆实现紧急制动。所以无论是跑高速还是城市道路行车,双脚可以歇歇,双眼一定别走神,关键时刻还是得靠驾驶员!



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